迎着新年的光：一边是团圆，一边是坚守
“早上坐高铁中午就能到阳春的家里！”
“巡检到位，海底隧道设备一切正常！”
除夕的光，有两种模样：
一种是晨光，刺破薄雾洒在广州火车站的站台上，映着旅客行囊上的褶皱，也点亮了一张张奔赴团圆的脸庞；
一种是微光，穿透6.8公里深的海底隧道，照在巡检工程师的工装肩头，守护着千万家庭归家路上的坦途。
两种光芒交相辉映，在除夕这一天，勾勒出新时代里最动人的图景——一路温情，一路担当；一边是团圆的奔赴，一边是无言的坚守。
回家的光：高铁载暖，归程向团圆
2月16日，晨光照亮了除夕的广州火车站，红色的灯笼挂满檐角，中国结在微风中轻轻摇曳，节前最后一波踏上归途的旅客步履匆匆，脸上洋溢着对团圆的盼望和喜悦。
除夕的广州火车站依然熙熙攘攘。
G5181次列车早上7:56从广州新塘站发往湛江北，8:28经停广州站，大批旅客在这里上车。
“今年除夕广州站客流比往年多了很多，因为高铁多了，当天在这里出发回家也还赶得上吃年夜饭。”广州站客运值班员黄万涛对记者说。
这个春运，广州火车站变身高铁枢纽，全面接入京广、梅龙、贵广、广湛、广汕等多条高铁线路，车站也完成了整体焕新改造，让旅客体验更加高效、舒心。
老站里的灯光依旧温柔，只是如今，这束光所照亮的，是更快捷、更顺畅的归家路。
8:35，G5181载满旅客从广州站开出。
“现在交通太方便了，因为之前有点工作临时才抢的票，虽然是站票但是高铁很快，时间也非常好，早上坐高铁中午就能到阳春家里吃上年饭。”黄小姐是阳春媳妇，老家在河源，她已经在广州工作了十年，亲身体验到了每年春节回家的变化，从曾经的辗转奔波、耗时费力，到如今的朝发午至、便捷舒心，高铁的开通，让团圆不再遥远，“过几天我们再从阳春开车回河源，高速公路也比以前更快更顺畅了。”
“为什么除夕才回家？”
“工作有点忙，但高铁开通了以后除夕当天回家也非常快，马踏站下车十几分钟就到我家了。”在广州工作的电白人温先生说，过年了最想吃的就是老家的扣肉，“很想这一口味道。”
中国结、灯笼、福字喜气洋洋点缀着G5181次列车，“这趟车几乎满员，广湛高铁这几天从广州往湛江方向客流都是高位运行。”列车长李杰带领着乘务员们把车厢布置的充满年味儿，“新年上上签”互动活动给旅客送上福字、对联，乘务员还带领旅客们一起用黏土制作小马，列车上充满了欢声笑语，洋溢着回家的喜悦。
G5181次列车给旅客准备了新春互动活动。
“您做的什么小马？”
“我捏了金元宝银元宝放在马背上，因为我就是做金银饰品生意的。”旅客廖女士一家四口人一起坐高铁到阳江老家看望老人，“今年生意很兴旺，新年也祝福大家‘马上发财’。”
“假期在家想‘躺平’好好休息！还有就是陪一下家人，和朋友们聚一聚。”高州人吕小姐刚刚工作两年，她参加列车上的互动活动赢到了福字和小马，开心送上祝福，“祝年轻人都马上成功、马上有钱，最重要的还是开心！”
“新年快乐，马年大吉！”列车即将抵达湛江北站，李杰带领着乘务组和旅客们一起合影留念，旅客们的欢声笑语传出了很远，点亮了一张张即将归家团圆的脸庞上的光芒。
守隧的光：海底执守，微光护安途
除夕下午两点半，珠江口年味正浓。深中通道管理中心，机电运维工程师王育忠像往常一样，换好工装，背上了工具包。
“今天除夕我们去海底守‘隧’。”
万用表、测温计码得齐整，强光手电扣在包侧。他推起一辆自行车，朝海底隧道中管廊深处走去。
“除夕这天，重点要排查什么？”
“消防系统得重点查，半点儿隐患都不能留。”
深中通道海底隧道，长6.8公里。最深处，藏在海底约40米。
管廊是隧道的“神经中枢”。消防、通风、排水的机电设备，管线密密麻麻。
在这里骑车是个技术活，更是个体力活。管廊通道窄，还带坡度。王育忠和同事们巡检要跑至少一个来回，十几公里路程，上坡、下坡，车轮碾过地面，只剩单调的轱辘声。
刚骑进去没多久，王育忠的额角就渗出汗珠。他停下车，掏出测温计，贴在配电箱表面。
眼睛盯着数值慢慢跳，手腕上的腕表，同步闪着设备参数。红绿光交替，是安全的“信号灯”。
“这么多先进的设备，为什么每天还要人工巡检？”
“海底环境腐蚀性强，光靠智慧平台监控不够。”王育忠抬手照向管线接口，光束刺破管廊幽暗，“必须实地查，手摸眼看，才能放心。”
从下午到傍晚，三四个小时。王育忠和同事们的身影，在管廊里来回穿梭。自行车胎磨着坡路，膝盖渐渐发酸。
傍晚六点，现场巡检结束。
王育忠与记者在深中通道海底隧道骑行巡检。
王育忠回到路网调度中心，刚坐下就凑到电脑前，和同事核对设备数据。
这里是深中通道的“智慧大脑”。数字大屏上，800多路高清摄像头，实时传回隧道画面。14台智能巡检机器人，在隧道、管廊里来回巡查。消防、供电、排水系统的状态，一目了然。
消防系统的检查是深中通道巡检的重点。图为王育忠（右）与团队检查消防系统。
他盯着数字孪生系统，红色数字不停跳动：
当天车流畅通度99.86%、海底隧道平均时速72公里、深中大桥平均时速84.7公里……
王育忠揉了揉发酸的膝盖，指尖轻点鼠标，反复确认排水系统参数。
跳动的数字，管廊里爬坡的心跳，凑成了这座超级工程独有的“安全律动”。
一天的工作结束了。
王育忠和路政、路网中心的同事们，围在一起打火锅。一顿简单的广式年夜饭，告别一整年的辛苦。
王育忠（浅衣者）与坚守深中通道的同事吃年夜饭。
“来，碰一杯！”大家端起杯子。
窗外，珠江口迎来“蓝调时刻”。深中通道像一条银色巨龙，横卧海面。远处，珠江口两岸，万家灯火次第亮起。
王育忠笑着说：“我们守‘隧’，守的是超级工程的隧，更是大家的岁。每辆车都能安全通过，载着一家人团圆，这一天的苦，就全值了。”
除夕夜色渐浓，广湛高铁的旅客已围坐桌前共享团圆，深中通道的调度屏前，王育忠和同事们仍在值守。有人奔赴小家温暖，有人守护大家平安，新年的光，照见了平凡人的坚守，也照亮了最踏实的新年。
采写：南方+记者 刘倩 李赫 袁佩如
摄影：南方+记者 石磊 赵子杰
剪辑：徐昊
设计：丁薇薇
开栏语：
蹄声近处是春声，年味浓处是中国——这里有人间烟火、欢乐团圆，也有凡人微光、山海寻梦；这里有热气腾腾、跃马扬鞭，更有蒸蒸日上、万事可期。跨乙巳，过丙午，南方日报、南方+推出“新春走基层·时代的年味”系列报道，用记者融入基层一线的所触所感所思所想，共情“人”的故事，感受“家”的温度，触摸“国”的脉搏，让新时代的年味成为连接过去与未来的温暖纽带，成为同心同向、同梦同圆的奋进新篇。
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